随着长江经济带发展战略的深入推进，多式联运枢纽的布局成为区域经济联动的重要抓手。国家发改委近期发布规划，明确到2025年将建成覆盖长江沿线11省市的高效多式联运网络，重点提升水铁联运衔接能力。

水铁联运补贴政策落地 破解物流成本难题

2025年实施的新补贴政策将重点支持港口与铁路的“最后一公里”衔接，对符合标准的水铁联运项目给予每标箱300-500元的财政补贴。此举预计降低企业物流成本15%以上，吸引更多货主转向环保高效的多式联运模式。

三大枢纽群构建黄金运输走廊

以武汉、重庆、南京为核心的长江中上游枢纽群已启动升级改造，新建的自动化集装箱码头将实现与铁路场站的无缝对接。统计显示，2023年长江干线港口集装箱铁水联运量同比增长23%，政策红利下2025年有望突破500万标箱。

数字化赋能多式联运新生态

依托区块链和物联网技术，长江经济带正搭建统一的联运信息平台。通过电子运单“一单制”和智能调度系统，货物中转时间可缩短40%，进一步强化长三角与成渝双城经济圈的物流协同效应。

专家指出，随着补贴政策落地和基础设施完善，长江经济带多式联运量占比将从目前的8%提升至2025年的15%，为构建“双循环”新发展格局提供关键支撑。