一、项目缘起：从“网络货运”到“实体物流”的断档

广西某大型国有建设投资集团，年采购水泥、砂石、钢材、预制件等建筑材料超800万吨。过去两年，客户曾上线某知名网络货运平台，试图用“撮合运力”解决运输需求。然而网络货运平台只解决“找车”和“开票”，对自有重卡、牵引车、长期合作的外协车辆缺乏统筹调度能力；仓储端更是空白，导致“车到了没库位、货到了没车辆”成为常态。2024年底，原平台因不匹配业务最终停运，客户痛定思痛，决定建设一套真正面向实体业务的“智慧物流系统”，并向大道成发出邀请。

二、顶层设计：TMS+WMS双轮驱动的“1+2+N”架构

我们提出的“1+2+N”方案一次性通过集团董事会评审：

1个数据中台——统一订单、运力、库存、结算主数据；

2大核心系统——运输管理系统（TMS）、数字云仓系统（WMS）；

N个协同场景——工地要料计划、供应商发货预约、无人值守磅房、运费自动结算、BI 决策大屏等。

三、系统亮点

1、运输管理系统（TMS）

• 混合运力池：把自有车辆、长期协议车辆、临时外协车辆全部编码入库，支持“自有优先、外协补充”的智能派单算法。

• 多式联运调度：支持“汽运+码头+铁路”全程线路模板，一键拆单、分段跟踪。

• 轨迹验证：北斗+GPS双模定位，车辆实时定位、历史轨迹一屏掌握，车载主机监控车辆行驶状态，系统自动判断“偏离线路、超速、异常停留”。

• 运费自动结算：内置多套计价模型（吨公里、方公里、车·次、分段累进），对接财务共享中心，回单确认即触发对账、开票、付款流程，结算周期缩短3/4。

2、数字云仓系统（WMS）

• 仓储网络一张图：将区域中心仓、工地暂存仓、港口中转仓全部数字化，自动生成“仓-车-工地”最优路由。

• 库位规划：根据材料品类、体积、出库频次，系统推荐“上轻下重、先存先出”的立体库位方案，仓库利用率提升28%。

• 出入库无人化：与地磅、门禁、PDA、二维码/RFID批量识别联动，车辆到场平均等待时间由2小时降到18分钟。

• 移动盘点：库管员手机扫码即可生成差异报告，盘点效率提升5倍，账实相符率99.6%。

四、运行成效（上线6个月数据）

• 车辆利用率：从67%提升到86%，月减少空驶超10万公里。

• 库存周转：中心仓周转天数从18天降至9天，资金占用降低3200万元。

• 异常率：运输破损率0.23%→0.08%；到货准时率78%→96%。

• 管理人力：调度岗由19人缩编至11人，仓管岗由42人缩编至26人。

• 财务效率：运费自动结算比例93%，对账差错率下降至0.1%以内。

五、领导点评

“过去我们被‘网络货运’概念绑架，忽视了自身实体车队和仓储资源的统筹。现在这套智慧物流系统让我们重新回到‘业务本质’：材料什么时候到、放在哪里、用什么车、花多少钱，一屏可视、一键调度。数字化转型不是赶时髦，而是把钢筋水泥的流动真正管起来！”

——集团党委副书记、总经理 李**

六、未来展望

下一步，我们将考虑与客户共同推进三项延伸：

（1）区块链电子合同：打通供应商、物流、工地、银行，实现账款在线确权融资。

（2）碳排放监测：基于车辆轨迹、载重、油耗，自动生成碳排放报表，助力绿色供应链。

（3）无人化试点：在封闭园区测试无人电动重卡短驳，继续降低人力和环保成本。

从平台撮合到实体运营，广西某国企的智慧物流升级之路，为传统建筑建材行业提供了可复制的数字化转型范本，也为西部陆海新通道上的大宗物流降本增效树立了新标杆。