近年来，我国多式联运发展进入快车道，各种运输方式从独立运营转向协同融合，运输结构优化调整的积极成效日益显现。通过加强基础设施“硬联通”和规则标准“软联通”，多式联运正成为推动物流业降本增效、服务构建新发展格局的重要引擎。

多式联运的核心在于充分发挥不同运输方式的比较优势，实现无缝衔接和高效转换。实践中，“公转铁”、“公转水”等措施持续推进，大宗货物和中长距离运输结构悄然生变。以沿海主要港口为例，集装箱铁水联运量保持快速增长态势，有效缓解了公路运输压力，减少了交通运输领域的碳排放。这不仅优化了资源配置，更在保障供应链稳定性方面发挥了关键作用。

政策引导与市场驱动共同发力，为多式联运创造了有利环境。国家层面出台系列规划文件，明确发展路径和支持措施。各地积极探索实践，建设了一批具有示范效应的多式联运枢纽项目。这些枢纽如同关键节点，将铁路、公路、水路、航空等运输网络紧密编织在一起，提升了综合运输体系的整体效能。特别是在国际物流通道建设中，中欧班列、西部陆海新通道等多式联运品牌，彰显了其在国际贸易中的战略价值。

技术赋能是提升多式联运效率的关键。物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术的应用，正深刻改变着传统的运输组织模式。智慧物流平台实现了订单、仓储、运输、配送等环节信息的互联互通，智能调度系统能够科学规划最优运输路径，自动化装卸设备大大提升了枢纽节点的作业效率。数字化、智能化手段有效解决了多式联运长期面临的信息不透明、手续繁琐、衔接不畅等痛点，为全程“一单制”服务提供了技术支撑。

成效评估显示，多式联运的协同发展带来了显著的经济和社会效益。从微观层面看，企业物流成本得到有效控制，运输时效性更有保障。从宏观层面看，交通运输结构更趋合理，有助于降低全社会物流总费用占GDP的比重，同时对推动绿色低碳发展、落实“双碳”目标作出了积极贡献。这充分证明了发展多式联运不仅是运输方式的简单叠加，更是推动交通运输行业高质量发展的战略选择。

展望未来，多式联运协同发展仍面临挑战，如标准规则有待进一步统一、基础设施衔接能力仍需加强等。但随着改革深入和技术进步，多式联运的潜力将持续释放。下一步，应着力破解体制机制障碍，鼓励商业模式创新，培育壮大市场主体，不断完善覆盖更广、效率更高、成本更优的多式联运服务网络，为现代化经济体系建设提供更加坚实的运输保障。