2025年，曾被称作“实验室传说”的固态电池，正以惊人速度冲进现实。蔚来ET7搭载的半固态电池实现续航破千公里，广汽建成国内首条大容量中试线，卫蓝新能源冲刺“固态电池第一股”估值超百亿……

资本狂热与技术攻坚交织，华为哈勃、小米基金疯狂押注，宁德时代却审慎提醒全固态技术尚不成熟。这场关乎未来能源格局的竞赛，正上演冰与火的对决。

01 技术双轨制：半固态冲锋，全固态攻坚

半固态电池已杀入主流市场。蔚来ET9搭载的150kWh电池包能量密度达360Wh/kg，-20℃低温续航衰减仅12%，充电5分钟补充255公里续航，彻底终结纯电“里程焦虑”。

目前卫蓝新能源与蔚来合作的电池包已装车超2万辆，清陶能源氧化物电解质产能扩至2000吨/年，半固态技术正快速向30万元以上高端车型渗透。

全固态电池仍面临三重门槛。尽管国轩高科、三星SDI实验室能量密度突破450Wh/kg，但界面阻抗高、成本昂贵（4.5元/Wh）、工艺复杂等难题待解。现有叠片设备良率仅68%，较传统工艺低15个百分点。全固态小规模装车需等到2027年，中国一汽已计划在红旗高端车型上量产，大规模商业化则要看2030年。

02 三驾马车驱动产业狂奔

政策、技术、需求正形成强大合力。固态电池被纳入“十四五”新型储能专项，国轩高科牵头项目获超10亿元资金支持。珠海市率先出台产业行动方案，计划培育能量密度超400Wh/kg的全固态项目。

技术突破频传：广汽采用原位固化工艺将界面阻抗降至5Ω·cm²以下，先导智能干法电极设备良率达95%。这些进步为产业化打下坚实基础。

终端需求更为迫切：2024年中国新能源车销量达1286.6万辆，传统锂电池能量密度逼近300Wh/kg天花板；低空经济领域，eVTOL对电池能量密度要求超300Wh/kg；人形机器人需兼顾高能量密度与安全性，特斯拉Optimus通过搭载固态电池实现15%减重。

03 产业链重构，生态竞争开启

上游材料设备端迎来爆发。富锂锰基正极、硅碳负极需求激增，硫化锂原料价格虽达200万元/吨，但赣锋锂业已实现高纯锂箔杂质控制在10ppm以内。先导智能2025年固态设备营收同比增长210%，新签订单124亿元。

中游电芯环节，具备全链条能力的企业优势凸显。孚能科技年底将交付400Wh/kg全固态电池，亿纬锂能实现电解质自供，成本优势显著。

下游应用端，跨界协同成主流模式。广汽与巨湾技研、上汽与清陶能源通过联合研发加速技术落地，缩短从实验室到市场的路径。

04 三大场景的落地路径图

固态电池正沿清晰路径规模化渗透：

新能源汽车是核心市场，2025-2027年半固态主攻30万元以上高端车型，2030年有望占据20%以上份额；

低空经济成最快落地场景，亿航智能EH216-S搭载固态电池续航提升60%-90%，2025年将迎来量产高峰；

人形机器人是前沿练兵场，孚能科技等已向优必选等企业送样，通过实际应用优化性能参数。

05 2027年：决战的时刻

当前产业一半是海水一半是火焰：半固态技术的落地带来狂欢，全固态的瓶颈提醒着冷静。资本狂热与技术现实间，企业需精准把握节奏。

2027年将是分水岭——全固态能否实现小批量装车？成本能否降至1元/Wh以下？产业链配套是否成熟？答案揭晓之时，也是行业洗牌之始。

那些能掌控技术路线、构建生态的企业，将在万亿赛道中胜出。而对于整个产业来说，固态电池已不是未来时，而是正在进行时。这场能源革命，正加速改变我们的出行方式、能源结构和产业格局。