9.36亿吨，这是中国炼油能力在2023年底达到的新高度。作为世界最大的石油进口国和炼油国，这个数字背后，既是中国工业实力的体现，也折射出在能源转型时代下，一条庞大产业链所面临的深刻挑战。

上游：我们有多依赖进口？

2023年，中国原油进口再创新高。中国原油进口呈现出高度集中的特点。海关数据显示，来自15个主要来源国的原油，占据了中国总进口量的95.18%——这意味着我们的能源命脉，高度集中在一小部分国家手中。

从具体来源国看，俄罗斯、沙特阿拉伯、马来西亚等国是中国原油进口的主要来源地。这种高度集中的进口格局使得国家能源安全面临多重挑战。

这种格局下，地缘政治风险、价格波动、运输安全，如同三把悬顶之剑。特别是在国际形势复杂多变的当下，构建多元化、抗风险的原油供应体系，已不再是一道选择题，而是关乎国家经济安全的必答题。

中游：世界第一炼油大国，谁在炼？

原油进了国门，就得送去"烹饪"——这就是炼油环节。截至2023年底，中国总炼油能力已升至9.36亿吨/年，稳居世界第一。这是个什么概念？相当于每天能炼出2500多万桶成品油，足够让全中国的私家车排成环绕地球十几圈的队伍。

但2023年新增炼油能力仅为1200万吨/年，是2017年以来的最低增量。这标志着什么？跑马圈地的时代结束，存量博弈时代开启。

在市场主体方面呈现"央企主导、民企补充"的格局。中石油、中石化等主营炼厂占据66.2%的产能，主导基础供应；民营企业则凭借29.3%的份额在细分市场展现灵活优势；外资及煤基油品企业占4.5%，形成补充性产能。

空间布局也在重塑：沿海大型炼化一体化项目加速集聚，内陆中小型炼厂则面临"转型或退出"的抉择。这背后是运输成本、环保政策、市场需求的共同驱动。在"双碳"目标背景下，炼化项目的环境准入标准不断提高，推动产业向绿色化、集约化方向发展。

下游：每一滴油的去向

炼出来的油都去哪儿了？一条路走向车轮：2021年，全国汽油产量1.55亿吨、柴油1.63亿吨，这些成品油不仅满足国内市场需求，还通过完善的销售网络服务于经济社会发展。你踩下的每一脚油门，背后都是这条产业链在支撑。

另一条路走向生活：乙烯、化学纤维、合成橡胶……你穿的衣服、用的塑料袋、甚至手机壳，都可能源自石油。2021年，我国乙烯产量2825.7万吨，同比增长30.82%，这一快速增长态势反映出石化原料需求的持续旺盛。

传统燃料油品比重逐步下降，而高端化工材料和特种化学品占比持续提升。这种转变既顺应了新能源汽车发展对传统燃油需求的冲击，也体现了产业价值链向上延伸的趋势。特别是在新材料领域，合成树脂、合成橡胶等产品正在向高端化、差异化方向发展，以满足制造业升级的需求。

化工轻油产业链呈现出显著的增长潜力。2021年我国主要合成橡胶产量为811.7万吨，化学纤维产量6124.68万吨，这些化工产品广泛应用于家电、建材、轮胎、纺织服装等日常领域。目前中国石油化工行业由中国石油、中国石化两大龙头企业主导，其中中国石油的市场份额占全行业的比重高达19%。

未来：新能源冲击下，石油产业会消失吗？

面对"双碳"目标和新能源浪潮，石油产业正在经历三重变革：

第一，炼油厂自己先"转型"：未来方向是大型化、一体化、数字化、绿色化。简单说，就是更少的人、更智能的生产、更清洁的排放。中国炼油产业将朝着大型化、一体化、基地化、园区化、数字化和绿色化的方向发展，这不仅是为了应对环保压力，更是提升产业竞争力的必然选择。

第二，新能源不是敌人，是倒逼者：2022年，中国可再生能源发电量相当于减少二氧化碳排放22.6亿吨，加上出口的光伏风电产品为他国减排5.73亿吨，合计占全球可再生能源减排量的41%。我们既是石油大国，也是新能源大国。这种"竞争-协同"的关系正在推动整个能源体系向更清洁、高效的方向发展。

第三，榨干每一滴油的价值：提高利用效率、回收剩余能量、监测污染物……石油产业正在变得更精细化。通过产业结构调整、数字化生产、环保意识提升等措施，全面优化生产工艺，高度重视剩余能量回收及转化工作，对生产过程中形成的各类污染物进行监测并及时回收利用，这些都是产业可持续发展的关键所在。

从中东的油井，到沿海炼化基地的塔罐，再到汽车的油箱和人们身上的化纤外套——这条"黑色黄金"产业链，远比我们想象的更庞大、更复杂、也更脆弱。

新能源革命不会让它一夜消失，但会逼迫它变得更清洁、更高效。而对于我们普通人来说，理解这条产业链，就是理解现代工业文明的血液系统。下一次加油时，你可能会多看一眼油价牌——那背后，是一整个国家的能源博弈，一个产业的艰难转型，也是一个时代的发展缩影。

在未来相当长的时间内，石油仍将是支撑经济社会发展的重要能源基础。但产业的竞争力正在从"有多少油"转向"能用得多好"，这条产业链的转型升级之路，才刚刚开始。