2026年9月，新中国成立以来第一条江海连通的大运河——平陆运河正式建成通航。这条全长134.2公里的世纪工程，结束了广西“沿海没有深水良港、有江不能通海”的历史，让西南地区从“内陆”走向“沿海”。运河通航，打通的不只是物理航道，更是大宗供应链的“黄金水道”。

一、运河之“通”，更是供应链之“通”

然而，航道贯通只是第一步。大宗货物从矿区到港口、从港口到工厂，要经历公路短驳、铁路转运、水路运输等多段衔接。运河通航后，广西将持续完善平陆运河物流解决方案，建设平陆运河经济带，推动形成以运河为轴线的向海经济走廊。需要的不仅是“路通了”，更是“链通了”。

二、大道成的向海答案：让每一段水运都在掌控之中

作为全域数字物流综合服务商，大道成长期深耕大宗供应链数字化建设。在平陆运河通航带来的水运新格局下，大道成以覆盖“船、货、路、港、AI决策”的水运数字化能力，为每一段水运场景提供全链路闭环。

场景一：船货匹配——告别“找船难、找货难”

平陆运河通航后，内河船舶运输需求激增。货主有货找不到船、船主空船找不到货，是水运市场最普遍的痛点。大道成至简船运平台，通过智能匹配算法，让货主快速找到合适船舶、船主快速找到货源，让每一笔水运业务更公开透明。

场景二：全程可视——从“黑箱运输”到“透明航程”

船舶一旦离港，货主最担心的就是“货到哪了、还要多久、有没有风险”。以前全靠打电话问，现在依托AIS/北斗定位技术，货主和运营方可随时查看船舶实时位置、历史轨迹。系统深度对接船讯网等专业数据源，结合港口、船闸实时信息，智能预测过闸与到港时间。系统还能提供船舶在途异常预警，遇到偏航、滞留等情况主动推送告警，把“人找问题”翻转为“问题找人”——让货主不再“提心吊胆”，让每一段水路都清清楚楚。

场景三：多式联运——一单到底，全程贯通

大宗货物从矿区到港口、从港口到工厂，往往要经历“公路短驳+铁路转运+水路运输”多段旅程。过去每换一次运输方式就要重新办一次单、重新对接一家承运方，流程繁琐且责任不清。大道成至简联运打通公、铁、水之间的数据壁垒，实现“一单制”“一箱制”，一次委托、全程贯通。系统深度对接铁路、船讯等专业系统，真正实现“公、铁、水”一张图全程追踪。

场景四：智慧港口——让运河枢纽“转得快、不堵车”

平陆运河沿线港口、场站是公铁水衔接的关键节点。过去车辆在港口排队等待、场站内拥堵混乱，是影响转运效率的突出瓶颈。大道成通过智能排队叫号、无人值守智能称重、场站流量预测与智能调控，将车辆平均等待时间降低50%，吞吐量提升1.5倍——让运河沿线枢纽“转得快、不堵车”，让货物在节点处不再“卡脖子”。

场景五：AI决策——让水运经营“看得清、判得准”

平陆运河通航后，水运市场竞争将更加激烈。如何精准定价、如何优化运力配置、如何提前预判市场变化？大道成河图洛书AI大模型，深度扎根大宗物流供应链的垂直大模型，以50+行业智能体覆盖300+真实业务场景。通过大数据分析市场运价指数，辅助货主与船主精准定价；通过多源数据收集与多维度统计分析，对运输业务进行全面可视化呈现、预测市场需求变化和发展趋势。让水运经营从“凭经验拍脑袋”到“看数据做决策”。

三、向海图强，共赴新程

平陆运河的建成通航，是西部陆海新通道建设的里程碑。运河以“一次申报、江海畅行”的智慧化运营实现船舶高效过闸，而大宗供应链的“堵点”，同样需要数字化手段来打通。

运河为“路”，数字为“链”。大道成将以平陆运河通航为契机，持续深耕水运数字化，以船货智能匹配、全程轨迹可溯、多式联运一单到底、枢纽高效运转、AI智能赋能的完整能力，

让每一吨货物的进出都更简单、更可控。

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