在全球化供应链背景下，多式联运已成为降低物流成本、提升运输效率的核心模式。其中，铁路与水路运输的衔接（简称“铁水联运”）因其低碳环保、运力大等优势，成为重点发展领域。然而，铁水转运效率的瓶颈问题长期制约着整体物流效能的释放。

铁水联运的衔接痛点

铁水联运涉及铁路站点与港口码头两大系统的协同，但基础设施标准不统一、信息共享滞后等问题普遍存在。例如，铁路集装箱与港口吊装设备规格不匹配会导致装卸时间延长；运输计划缺乏动态调整机制则可能引发堆场拥堵。这些微观层面的衔接问题会逐级放大为整个运输网络的效率损失。

优化转运效率的三大维度

硬件协同是基础。推进铁路专用线进港工程，实现轨道与泊位的无缝对接；统一集装箱、平车等载具标准，减少中间换装环节。同时，智能化改造不可或缺，通过部署自动化轨道吊、智能调度系统，将传统“车等货”模式升级为“货配车”的精准衔接。

运营模式创新同样关键。推广“一单制”运输，由单一承运主体统筹全程物流方案；建立铁水联运动态定价机制，通过经济杠杆调节货运流量峰值。此外，构建多方参与的应急协调平台，可快速响应天气异常、船舶延误等突发状况。

数字化转型赋能效率跃升

物联网技术的应用能实现集装箱全程可视化追踪，5G网络支撑下的远程操控系统可提升港口机械作业精度。更重要的是，通过区块链技术搭建铁水联运数据共享平台，铁路调度系统与港口TOS（终端操作系统）的深度互联，将推动预测性调度成为现实——提前72小时预判货运流量并优化资源配置。

未来，随着“交通强国”战略的深入推进，铁水联运将向“零缝隙衔接”方向发展。这需要行业既重视起重机下的物理连接，更关注数据链上的虚拟协同，最终构建起高效、绿色、韧性的综合运输体系。